国内合规性:
✅ 车辆性质:仅限 "非营运" 私家车(绿本"使用性质"栏为"非营运")。
❌ 禁止出口车辆:出租转非/营转非车辆、抵押查封车、逾期未年检车、排放不达标车(国三以下)。
目的国准入(关键!):
哈萨克斯坦:≤7年
蒙古:≤5年
中东:≤10年(需原厂三元催化器)
左舵车限制:日本/泰国/澳大利亚等右舵国家禁止进口中国左舵车(俄罗斯/中亚/中东/非洲国家无限制)。
车龄门槛:
排放认证:出口欧盟需至少满足欧5标准(提供《排放一致性证书》)。
车管所办注销:
备资料:身份证、车辆登记证(绿本)、行驶证、号牌。
重点操作:向车管所声明 "车辆出口" ,获取《机动车注销证明书》。
⚠️ 注意:注销后车辆不可再上路!需拖车运至海关监管区。
申请出口许可证:
车辆VIN码照片、铭牌照片(含生产日期/排量)。
《注销证明》扫描件、买卖合同(买家为外籍需护照扫描件)。
通过 "中国国际贸易单一窗口" 提交:
获取《中华人民共和国出口许可证》(车辆类)。
强制检测项目:
委托评估公司出具《车辆现值报告》(中英文版),用于应对目的国海关质疑。
检测项:发动机号/VIN码真实性、里程表是否篡改、事故痕迹、排放测试。
获取《旧机动车出口检验证书》(费用:¥800-1500)。
CCIC装运前检验:
第三方残值评估(推荐):
定价策略:
合同价建议 ≤ 评估残值70%(避免高额关税),保留付款凭证佐证真实性。
| 方式 | 适用场景 | 成本参考(上海→迪拜) | 耗时 |
|---|---|---|---|
| 滚装船(RORO) | 整车海运(主流方式) | $1500-$2500/车 | 30-45天 |
| 集装箱运输 | 高端车/防刮蹭需求 | $4000+(40HQ柜装2台) | 25-35天 |
| 中欧班列 | 出口中亚/俄罗斯(陆运) | ¥3万-¥5万 | 15-20天 |
运输公司选择要点:
① 确认是否包办目的国清关;
② 购买运输险(保额≥车辆评估价110%);
③ RORO运输需拆除个人物品(海关禁止随车夹带私物)。
报关文件清单:
必交文件:出口许可证、注销证明、CCIC检验证、销售合同、形式发票、装箱单(集装箱运输需提供)。
补充文件:车辆前后左右45度照片(彩打)、VIN/发动机特写照片。
海关查验重点:
核对车辆VIN/发动机号是否与文件一致;
检查是否携带禁止出口部件(如军用级改装件);
集装箱运输需开箱检查固定状况。
| 国家 | 关键要求 | 风险预警 |
|---|---|---|
| 俄罗斯 | 需OTTC认证(委托俄进口商办理) | 冬季电瓶需-40℃低温认证 |
| 哈萨克 | 缴纳30%关税 + 提供俄语说明书 | 车龄超7年将被退运 |
| 阿联酋 | 验车需通过ESMA认证(检测费$300) | 改装车需还原出厂状态 |
| 缅甸 | 仅允许边境陆运(木姐口岸) | 必须缅甸籍买家本人提车 |
✦ 清关黄金法则:
要求买家在当地找专业清关代理,切勿接受"包税"口头承诺!
个人卖家:境外买家直接付汇至个人账户(年度限额$5万)。
企业卖家(需具备二手车出口资质):
伪造车辆里程(目的国检测出篡改将整车罚没);
隐瞒事故车/泡水车(CCIC检测必现原形,承担退运费+罚款);
随车携带油料(海关视为危险品,整车扣留);
无资质出口新能源车(电池需UN38.3认证,否则船公司拒载)。
| 项目 | 费用参考 | 耗时 |
|---|---|---|
| 国内注销手续 | ¥0(工本费免收) | 1工作日 |
| CCIC装运前检验 | ¥800-¥1500 | 2-3工作日 |
| 中东海运(RORO) | $1800/车 | 35天 |
| 俄罗斯清关 | ¥1.2万-¥2万 | 7-15天 |